Kod ZUS – 214408
Najczęściej stosowane kody PKD dla tej działalności to:
- PKD 30.30.Z – produkcja statków powietrznych, statków kosmicznych i podobnych maszyn;
- PKD 33.16.Z – naprawa i konserwacja statków powietrznych i statków kosmicznych;
- PKD 51.10.Z – transport lotniczy pasażerski;
- PKD 71.20.B – pozostałe badania i analizy techniczne.
Czym zajmuje się inżynier mechanik lotniczy?
Inżynier mechanik lotniczy to specjalista odpowiedzialny za nadzorowanie napraw głównych, remontów i modyfikacji statków powietrznych oraz za zapewnienie ich technicznej zdatności do lotu.
W przeciwieństwie do mechanika lotniczego, inżynier pełni rolę kierowniczą i nadzorczą, dbając o zgodność prac z dokumentacją techniczną, normami (m.in. Part-66) i standardami bezpieczeństwa.
Na co dzień sprawdza kluczowe systemy i podzespoły samolotu, identyfikuje nieprawidłowości oraz koordynuje działania zespołów, łącząc zaawansowaną wiedzę techniczną z kompetencjami zarządczymi.
Główne obowiązki i zadania
Zakres odpowiedzialności obejmuje obszary opisane poniżej:
Nadzór i poświadczanie prac
W ramach nadzoru inżynier realizuje m.in. następujące czynności:
- poświadczanie czynności wykonywanych na samolocie zgodnie z normami europejskimi Part-66 (kategoria C),
- nadzorowanie czynności technicznych podczas przeglądów okresowych oraz czynności lotniczych przed lotem,
- potwierdzanie wykonanych napraw i obsługi okresowej, bieżącej oraz doraźnej.
Ocena i planowanie
Poniżej kluczowe zadania związane z planowaniem i oceną techniczną:
- przeprowadzanie szczegółowych ocen technicznych statków powietrznych w celu określenia zakresu napraw,
- nadzorowanie demontażu i montażu statków powietrznych, ich zespołów i wyposażenia,
- planowanie przebiegu prac i zapewnienie zgodności z dokumentacją techniczną.
Kontrola jakości i bezpieczeństwa
W obszarze jakości i BHP inżynier odpowiada za:
- nadzorowanie przestrzegania terminów ważności świadectw sprawności technicznej,
- kontrolowanie używania właściwych części, materiałów i narzędzi posiadających ważne atesty,
- zapewnienie bezpiecznego środowiska pracy oraz egzekwowanie przepisów BHP i ochrony ppoż..
Dokumentacja
Zadania dokumentacyjne obejmują w szczególności:
- nadzorowanie prowadzenia dokumentacji przebiegu napraw,
- potwierdzanie kolejnych operacji technologicznych wykonanych przez mechaników lotniczych,
- dokumentowanie bieżącej zdatności do lotu statku powietrznego.
Prace dodatkowe
W zależności od potrzeb organizacji inżynier może również:
- projektować podzespoły i części statków powietrznych,
- projektować procesy wytwarzania i regeneracji komponentów,
- nadzorować procesy poszukiwania niesprawności w instalacjach,
- współdziałać z organami państwowego lotniczego nadzoru technicznego.
Funkcje szkoleniowe i kierownicze
W zakresie rozwoju zespołu i zarządzania procesami inżynier może:
- nadzorować praktyki kandydatów na mechaników lotniczych,
- pełnić obowiązki szefa technicznego grupy lotniczej lub warsztatu specjalistycznego,
- planować i prowadzić szkolenia pracowników w zakresie mechaniki lotniczej,
- prowadzić prace naukowo-badawcze.
Wymagania i kwalifikacje
Wiedza i umiejętności techniczne
Inżynier mechanik lotniczy musi posiadać poniższe kompetencje:
- Wiedzę z zakresu technologii lotniczej – zaawansowaną znajomość systemów samolotowych, procedur bezpieczeństwa i dokumentacji technicznej;
- Umiejętność czytania rysunków technicznych – niezbędną do zrozumienia schematów i dokumentacji zaawansowanej;
- Zdolność do diagnostyki i rozwiązywania problemów – szybkie identyfikowanie i analizowanie usterek;
- Umiejętności w zakresie inżynierii aeronautycznej – wiedza o przepisach, normach europejskich Part-66 i standardach branżowych.
Predyspozycje osobiste
Skuteczność na tym stanowisku wspierają następujące cechy:
- zdolność do logicznego rozumowania i podejmowania decyzji,
- pełna koncentracja na wykonywanych zadaniach,
- odpowiedzialność za bezpieczeństwo – to kluczowa cecha w lotnictwie,
- umiejętności kierownicze i nadzorcze,
- zdolność do pracy w zespole oraz skuteczna komunikacja z mechanikami lotniczymi.
Doświadczenie zawodowe
Stanowisko inżyniera mechanika lotniczego zwykle wymaga wcześniejszego doświadczenia jako mechanik lotniczy, co pozwala lepiej rozumieć praktyczne aspekty pracy i budować autorytet wśród zespołu.
Znaczenie roli w lotnictwie
Praca inżyniera mechanika lotniczego ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa lotów. Serwis lotniczy służy prewencji usterek – w powietrzu każda awaria może mieć tragiczne skutki.
Każdy komponent statku powietrznego ma określony czas zdatności. Inżynier odpowiada za wymiany zgodnie z książką serwisową producenta oraz za utrzymanie pełnej zgodności z dokumentacją.
Ścieżka kariery i rozwoju
Punkt wyjścia
Większość inżynierów mechaniki lotniczej rozpoczyna karierę jako mechanik lotniczy obsługi technicznej, zdobywając praktyczne doświadczenie w obszarach takich jak:
- diagnostyka i naprawa komponentów lotniczych,
- montaż i demontaż podzespołów,
- testowanie i ocena stanu technicznego maszyn,
- przygotowanie statków powietrznych do eksploatacji.
Awans na stanowisko inżyniera
Przejście na stanowisko inżyniera najczęściej wymaga:
- zdobycia doświadczenia praktycznego jako mechanik lotniczy,
- ukończenia studiów wyższych (inżynieria aeronautyczna, mechanika lotnicza lub pokrewne),
- uzyskania licencji i certyfikatów wymaganych przez przepisy (normy europejskie Part-66, kategoria C lub wyższa),
- wykazania się umiejętnościami kierowniczymi i nadzorczymi.
Możliwości rozwoju
Po osiągnięciu stanowiska inżyniera mechanika lotniczego ścieżka kariery może prowadzić do ról takich jak:
- Szef techniczny grupy lotniczej – odpowiedzialny za całą obsługę techniczną;
- Kierownik warsztatu specjalistycznego – nadzorujący pracę w wyspecjalizowanych obszarach;
- Inspektor nadzoru technicznego – współpracujący z organami regulacyjnymi;
- Specjalista ds. projektowania i regeneracji komponentów – zajmujący się podzespołami i częściami lotniczymi;
- Koordynator szkoleń branżowych – planujący i prowadzący szkolenia dla mechaników;
- Badacz naukowy – prowadzący prace naukowo-badawcze w lotnictwie.
Branże i rodzaje pracodawców
Inżynierowie mechaniki lotniczej pracują w różnych sektorach. Najczęstsze miejsca zatrudnienia to:
| Typ pracodawcy | Przykłady | Charakterystyka |
|---|---|---|
| Linie lotnicze | PLL LOT, Ryanair i inni przewoźnicy | największy sektor zatrudnienia, utrzymanie flot samolotów |
| Serwisy lotnicze | wyspecjalizowane centra serwisowe | obsługa techniczna dla różnych linii lotniczych |
| Producenci samolotów | Bombardier, ATR, Airbus (pośrednio) | prace związane z produkcją i testowaniem nowych statków powietrznych |
| Wojsko i lotnictwo cywilne | INBS, jednostki wojskowe | utrzymanie samolotów wojskowych i operacyjnych |
| Przedsiębiorstwa logistyczne | firmy zajmujące się transportem cargo | obsługa samolotów transportowych |
| Badania i projekty | instytuty naukowo-badawcze | prace nad nowymi technologiami i rozwiązaniami |
Pracodawcy działają głównie na obszarze objętym swobodą przepływu kapitału i usług w UE, ze szczególnym skupieniem wokół dużych portów lotniczych i centrów przemysłu lotniczo-kosmicznego.
Warunki pracy
Poniżej przedstawiamy najczęstsze warunki środowiska pracy na tym stanowisku:
- Tryb pracy – zwykle zmianowy, w zależności od harmonogramu lotów i przeglądów;
- Środowisko – hangary, warsztaty, czasami bezpośrednio przy samolocie;
- Bezpieczeństwo – praca wymaga ścisłego przestrzegania przepisów BHP i regulacji bezpieczeństwa lotniczego;
- Odpowiedzialność – wysoka – błędy mogą mieć katastrofalne konsekwencje;
- Mobilność – potencjalne możliwości pracy za granicą, szczególnie w portach międzynarodowych.
Wynagrodzenie i perspektywy
Zawód inżyniera mechanika lotniczego należy do zawodów dobrze opłacanych. Wynagrodzenie zależy od:
- doświadczenia i specjalizacji,
- wielkości i typu pracodawcy,
- lokalizacji (porty międzynarodowe płacą więcej),
- posiadanych certyfikatów i kwalifikacji dodatkowych.
Perspektywy zatrudnienia są stabilne dzięki rozwojowi branży i ścisłym wymaganiom regulacyjnym dotyczącym utrzymania flot samolotów.
Zobacz też:
Ilustrator, Iluzjonista, Imitator efektów dźwiękowych, Impregnator drewna, Informator lotniskowej służby informacji powietrznej, Informator ruchu pasażerskiego, Informator służby informacji powietrznej, Informatyk, Informatyk medyczny, Inkasent, Inspektor bezpieczeństwa i higieny pracy, Inspektor bezpieczeństwa żeglugi, Inspektor budowlany, Inspektor budowy dróg, Inspektor budowy mostów, Inspektor do spraw miar i wag, Inspektor do spraw obrotu hurtowego lekami, Inspektor do spraw wytwarzania Głównego Inspektoratu Farmaceutycznego, Inspektor dozoru jądrowego, Inspektor dozoru technicznego, Inspektor farmaceutyczny, Inspektor hotelowy, Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego, Inspektor kontroli handlu i usług, Inspektor kontroli skarbowej, Inspektor nadzoru bankowego, Inspektor nadzoru budowlanego, Inspektor obrony cywilnej, Inspektor ochrony danych, Inspektor ochrony przeciwpożarowej, Inspektor ochrony radiologicznej, Inspektor ochrony środowiska, Inspektor pracy, Inspektor rybołówstwa morskiego, Inspektor sanitarny, Inspicjent, Instalator systemów alarmowych, Instalator systemów alarmowych przeciwkradzieżowych, Instalator systemów telewizji przemysłowej, Instruktor amatorskiego ruchu artystycznego, Instruktor fitness, Instruktor gimnastyki korekcyjnej, Instruktor higieny, Instruktor hipoterapii, Instruktor jazdy konnej, Instruktor nauki jazdy, Instruktor odnowy biologicznej, Instruktor praktycznej nauki zawodu, Instruktor rekreacji ruchowej, Instruktor rytmiki, Instruktor sportów ekstremalnych, Instruktor sportów siłowych, Instruktor sportu, Instruktor sportu osób niepełnosprawnych, Instruktor strzałowy, Instruktor sztuki walki, Instruktor tańca, Instruktor techniki jazdy, Instruktor terapii uzależnień, Instrumentalista, Intendent, Interwent kryzysowy, Introligator, Introligator galanteryjny, Introligator poligraficzny, Inwentaryzator, Inżynier akustyk, Inżynier automatyki i robotyki, Inżynier awionik, Inżynier biocybernetyki i inżynierii biomedycznej, Inżynier budownictwa – budowle i drogi wodne, Inżynier budownictwa – budownictwo ogólne, Inżynier budownictwa – budownictwo przemysłowe, Inżynier budownictwa – linie, węzły i stacje kolejowe, Inżynier budownictwa – urządzenia, instalacje i sieci energetyczne, Inżynier budownictwa – wyburzanie obiektów, Inżynier budownictwa okrętowego, Inżynier budowy dróg, Inżynier budowy mostów, Inżynier chłodnictwa i klimatyzacji, Inżynier dekontaminacji – skażenia promieniotwórcze, Inżynier elektroenergetyk, Inżynier elektroenergetyk kolejowych sieci i podstacji trakcyjnych, Inżynier elektronik, Inżynier elektryk, Inżynier elektryk automatyk, Inżynier energetyki, Inżynier geodeta – fotogrametria i teledetekcja, Inżynier geodeta – geodezja górnicza, Inżynier geodeta – geodezja inżynieryjno-przemysłowa, Inżynier geodeta – geodezja urządzania terenów rolnych i leśnych, Inżynier geodeta – geodezyjne pomiary podstawowe i satelitarne, Inżynier geodeta – geomatyka, Inżynier geodeta – kataster i gospodarka nieruchomościami, Inżynier geofizyk – geofizyka górnicza, Inżynier geolog – geologia górnicza i poszukiwawcza, Inżynier geolog – hydrologia górnicza, Inżynier geotechnik, Inżynier gospodarki przestrzennej, Inżynier górnik – górnictwo odkrywkowe, Inżynier górnik – górnictwo otworowe, Inżynier górnik – górnictwo podziemne, Inżynier górnik – wiertnictwo, Inżynier hutnik, Inżynier Internetu rzeczy, Inżynier inżynierii chemicznej, Inżynier inżynierii kosmicznej i satelitarnej, Inżynier inżynierii materiałowej, Inżynier inżynierii materiałów syntetycznych, Inżynier inżynierii środowiska – gazowe urządzenia, instalacje i sieci energetyczne, Inżynier inżynierii środowiska – gospodarka wodna i hydrologia, Inżynier inżynierii środowiska – instalacje sanitarne, Inżynier inżynierii środowiska – melioracje, Inżynier inżynierii środowiska – oczyszczanie miast i gospodarka odpadami, Inżynier inżynierii środowiska – systemy wodociągowe i kanalizacyjne, Inżynier kliniczny, Inżynier leśnictwa, Inżynier mechanik – cieplno-mechaniczne urządzenia, instalacje i sieci energetyczne, Inżynier mechanik – maszyny i urządzenia do obróbki metali, Inżynier mechanik – maszyny i urządzenia energetyczne, Inżynier mechanik – maszyny i urządzenia przemysłowe, Inżynier mechanik – mechanika precyzyjna, Inżynier mechanik – środki transportu, Inżynier mechanik – technologia mechaniczna, Inżynier mechanizacji rolnictwa, Inżynier mechatronik, Inżynier normowania pracy, Inżynier odlewnik, Inżynier ogrodnictwa, Inżynier optyk, Inżynier organizacji i planowania produkcji, Inżynier papiernictwa, Inżynier poligrafii, Inżynier postępowania z odpadami promieniotwórczymi, Inżynier pożarnictwa, Inżynier procesu malowania, Inżynier rolnictwa, Inżynier ruchu drogowego, Inżynier ruchu kolejowego, Inżynier rybactwa, Inżynier spawalnik, Inżynier sprzedaży, Inżynier sprzedaży technologii i usług teleinformatycznych, Inżynier systemów bezpieczeństwa jądrowego i ochrony radiologicznej, Inżynier systemów i sieci komputerowych, Inżynier systemów zabezpieczeń technicznych osób i mienia, Inżynier techniki świetlnej, Inżynier technologii betonów, Inżynier technologii ceramiki, Inżynier technologii chemicznej, Inżynier technologii drewna, Inżynier technologii przetwórstwa skóry, Inżynier technologii szkła, Inżynier technologii żywności, Inżynier teleinformatyk, Inżynier telekomunikacji, Inżynier transportu drogowego, Inżynier transportu kolejowego, Inżynier urządzeń i systemów energetyki odnawialnej, Inżynier urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym, Inżynier utrzymania ruchu, Inżynier włókiennik, Inżynier zaopatrzenia, transportu i magazynowania, Inżynier zootechniki
